Смольный уполовинил льготы

Людям с ограниченными возможностями теперь нелегко будет воспользоваться услугой социального такси.

Финансирование социального проекта Смольный урезал вдвое. Сумму расходов на социальное такси в правительстве окончательно не утвердили, но уже сейчас таксомоторные компании получили по договорам в два раза меньше денег, чем изначально планировалось. Теперь, позвонив по справочному телефону, приходится ждать чуть ли не по часу, пока ответит диспетчер.

По словам генерального директора таксомоторной фирмы Андрея Белова, деньги, выделенные из бюджета, у большинства компаний закончатся в марте.

- У нас последний клиент был 30 января, на этом средства по договору исчерпались. В этом году ситуация очень странная: мне документы на подписание принесли только 20 января. Когда я увидел сумму, аж дыхание перехватило. Оставалось как раз несколько дней доработать, чтоб все израсходовать. А дальше — ничего. Такая же ситуация у других.  Есть несколько компаний, которые, может, и побарахтаются до июня, у них машин мало, а денег дали больше. Тоже, кстати, странно. У меня двадцать машин и всего один миллион рублей, а другим на два такси дали пять миллионов!

Вопрос о том, что будет, когда деньги, выделенные на социальное такси, закончатся, пока открыт. Но уже сейчас ясно, что пострадают больше всего не компании-перевозчики, у них-то всегда доход будет, а обычные люди.

Многие привыкли к одному водителю, он им и из подъезда выйти поможет, и до врача доведет. Многие вообще не смогут воспользоваться услугой — чем меньше  машин останется, тем больше вырастет очередь. И такси к назначенному часу не приедет.

Стоимость поездки в автомобилях, приспособленных для инвалидов-колясочников, — от 200 до 300 рублей в час (в обычной машине — 150-200). Пассажир оплачивает только десятую часть от суммы заказа, остальное финансируется из бюджета города.

Сейчас в Петербурге социальным такси могут пользоваться 3 тысячи инвалидов-опорников, 1200 детей с проблемами в передвижении, 12 тысяч инвалидов Великой Отечественной войны, а также пенсионеры старше 80 лет.

Напомним, сегодня на социальные перевозки приходит до 180 заявок в день. В основном инвалиды и пенсионеры добираются на нем до лечебно-профилактических, образовательных, культурных учреждений, а также до органов соцзащиты. Примечательно также, что общественный транспорт в Петербурге не готов перевозить инвалидов, а руководство метрополитена саботирует установку пандусов и лифтов для колясочников и мам с детьми.